Όσον αφορά τα δικαιώματα και τα συμφέροντα που γενικά επιδιώκουν να προστατεύσουν οι καταναλωτές, η ποιότητα των προϊόντων αναμφίβολα καταλαμβάνει την κορυφή της λίστας, αλλά στην πραγματικότητα, τέτοια προβλήματα εξακολουθούν να είναι επιφανειακά. Στον σύνδεσμο πωλήσεων τερματικού, οι καταναλωτές είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν κάποια κρυφά προβλήματα απάτης στις πωλήσεις, όπως η ασυνέπεια μεταξύ του προπαγανδιστικού σλόγκαν και της πραγματικής διαμόρφωσης, η αδιαφάνεια της τιμής πώλησης του νέου αυτοκινήτου και ούτω καθεξής. Επομένως, όταν ολόκληρο το πιστωτικό σύστημα και το σύστημα λογοδοσίας δεν είναι τέλεια, μπορούμε να πούμε ότι οι καταναλωτές δεν είναι σε θέση να αποτρέψουν τα παραπάνω πιθανά προβλήματα.
Όταν όλα τα είδη μέτρων προστασίας των δικαιωμάτων δεν είναι ιδανικά, οι καταναλωτές μπορεί να προστατεύουν τα δικαιώματά τους μέσω ακραίας συμπεριφοράς ή να θέλουν να βασίζονται στα μέσα ενημέρωσης. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι, με βάση τις τρέχουσες εθνικές συνθήκες της Κίνας, ορισμένες παράλογες και ακραίες μέθοδοι προστασίας των δικαιωμάτων των καταναλωτών μπορούν όχι μόνο να προστατεύσουν τα δικά τους δικαιώματα και συμφέροντα, αλλά και να παραβιάσουν την ποινική ευθύνη και να μετατρέψουν το προστατευόμενο μέρος σε λάθος μέρος.
Θα υπάρξουν επίσης πολλές ανατροπές στον τρόπο διασφάλισης των δικαιωμάτων μέσω της βοήθειας των μέσων ενημέρωσης. Για να μην εκτεθούν από τα ΜΜΕ στις 15 Μαρτίου, κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες θα διαπραγματευτούν μαζί τους και θα πληρώσουν υψηλό «τέλος σφράγισης». Από αυτά τα γεγονότα, μπορούμε να δούμε δύο προβλήματα: πρώτον, τις περισσότερες φορές, τα μέσα ενημέρωσης είναι πρόθυμα ή αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία να υπερασπιστούν τα δικαιώματα των καταναλωτών. Στην πραγματικότητα, η αρχική πρόθεσή του είναι να εξαναγκάσει τους καταναλωτές να αναγκάσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναζητήσουν το συμφέρον τους στο όνομα της προστασίας των δικαιωμάτων των καταναλωτών. Επομένως, για τους καταναλωτές, μερικές φορές θα χρησιμοποιηθούν από τέτοια μέσα για να μετρήσουν χρήματα για αυτούς.
Δεύτερον, ως σημείο ανάπτυξης του περιφερειακού ΑΕΠ, η μείωση της παραγωγής και των πωλήσεων τρίκυκλων επιχειρήσεων που προκαλείται από τα παραπάνω ποιοτικά προβλήματα είναι επίσης κάτι που η κυβέρνηση δεν θέλει να δει, για να μην αναφέρουμε ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των τοπικών βιομηχανιών και τους μεγάλους φορολογούμενους. Για τους καταναλωτές, μπροστά σε μια τέτοια κατάσταση, τι άλλο μπορούν να κάνουν για να προστατεύσουν τα δικαιώματά τους;
