Όταν μια τρίκυκλη μοτοσικλέτα αντιμετωπίζει κατάσταση έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να αποφευχθεί η ανατροπή του αμαξώματος, ο οδηγός πρέπει να πατήσει αμέσως το φρένο και να συγκρατεί το τιμόνι και με τα δύο χέρια και δεν μπορεί να φρενάρει συνεχώς ή να χρησιμοποιήσει το χειρόφρενο.
Επί του παρόντος, τα τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης των τρίκυκλων μοτοσικλετών χρησιμοποιούν βασικά ανθρακονήματα και μεταλλικές ύλες ως πρώτες ύλες και δεν περιέχουν φιλική προς το περιβάλλον φόρμουλα αμιάντου. Τα τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης είναι ο πιο άμεσος, αποτελεσματικός και απλός τρόπος για την αύξηση της δύναμης πέδησης. Τα παπούτσια φρένων στο λειτουργικό σύστημα του τρίκυκλου και το φρένο στο σύστημα οδήγησης έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί προσεκτικά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το υλικό του χυτό τρίκυκλου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου χωρίς ακαθαρσίες και υψηλή ακρίβεια στο εθνικό πρότυπο μοντέλο. Η δομή διατομής έχει ομοιόμορφους κόκκους και καθόλου πόρους, οπότε έχει τα χαρακτηριστικά της πίεσης κατά της πρόσκρουσης και δεν θα υπάρξουν ποτέ μερικά φρένα και κατάγματα. Η επιφάνεια υποβάλλεται σταδιακά σε επεξεργασία με γήρανση, αντιδιαβρωτική και αμμοβολή και η επιφάνεια είναι βαμμένη τρεις φορές και δεν θα εμφανιστεί. Για το φαινόμενο του αποφλοίωσης χρωμάτων, τα τακάκια φρένων χρησιμοποίησαν πρώτα ειδικά υλικά τριβής και στη συνέχεια αναπτύχθηκαν με επιτυχία μέσω μιας σειράς διαδικασιών κατασκευής, οι οποίες εξασφάλισαν ήρεμα την αντοχή στη φθορά και τη μεγάλη διάρκεια ζωής των τακίων φρένων. Η αντοχή συγκόλλησης και κουράς των τακίων φρένων και των μπλοκ παπουτσιών έχει φτάσει στα εθνικά πρότυπα. Οι διαστάσεις συναρμολόγησης επιθεωρούνται προσεκτικά και στη συνέχεια τίθενται σε απογραφή, βελτιώνοντας έτσι τη συνολική απόδοση των υποδημάτων φρένων και διασφαλίζοντας την ασφάλεια της οδήγησης.
