Η επιδότηση για επιβατικά οχήματα νέας ενέργειας δεν θα περιοριστεί και η γνώμη του "ανώτατου ορίου των 350000 γιουάν" δεν έχει υιοθετηθεί. Το όριο τιμής των επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι μικρής σημασίας, δεν συμβάλλει στην ενθάρρυνση της βελτίωσης της τεχνικής ποιότητας και αντίκειται επίσης στην αρχή της εμπορευματοποίησης. Ωστόσο, οι απαιτήσεις του δείκτη κατανάλωσης ενέργειας για τα επιβατικά οχήματα νέας ενέργειας θα αυξηθούν. Πολλά μικροηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να μην πληρούν τα πρότυπα και θα εξαλειφθούν από το πεδίο εφαρμογής των επιδοτήσεων. Οι περιορισμοί είναι: η κατανάλωση ενέργειας ανά τόνο ανά εκατό χιλιόμετρα επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 13 kwh. Αυξήστε τις απαιτήσεις του δείκτη κατανάλωσης ενέργειας των plug-in επιβατικών αυτοκινήτων σε υβριδική κατάσταση και η κατανάλωση καυσίμου στην κατάσταση Β δεν θα είναι μεγαλύτερη από 80 τοις εκατό σε σύγκριση με το αντίστοιχο όριο στο τρέχον εθνικό πρότυπο για την κατανάλωση συμβατικού καυσίμου. Προτείνεται να μην αναπροσαρμόζεται το ύψος της επιδότησης.
Όσον αφορά τα νέα ενεργειακά λεωφορεία, άνθρωποι κοντά στην αναθεώρηση της πολιτικής είπαν ότι το πρότυπο επιδότησης σίγουρα θα προσαρμοστεί, διαφορετικά τα κενά της απάτης και των αποζημιώσεων δεν μπορούν να αποκλειστούν. Δεν αποκάλυψε τη συγκεκριμένη μέθοδο επιδότησης, αλλά έμαθε ότι το ποσό της επιδότησης θα μειωθεί κατά περίπου 50 τοις εκατό.
Θα προσαρμοστεί επίσης το πρότυπο επιδότησης για νέα ενεργειακά ειδικά οχήματα. Οι σχετικοί άνθρωποι είπαν ότι η πρόταση της "διαβαθμισμένης επιδότησης ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας" έχει εγκριθεί και θα επιδοτηθεί σύμφωνα με τρία επίπεδα χωρητικότητας μπαταρίας: 0-50kwh, 50-100kwh και 100kwh. Το ανώτατο όριο της επιδότησης είναι 200.000 γιουάν και η απαίτηση κατανάλωσης ενέργειας 100 χιλιομέτρων θα αυξηθεί ταυτόχρονα.
Επί του παρόντος, η αναθεώρηση της πολιτικής επιδοτήσεων για νέα ενεργειακά οχήματα είναι ακόμη υπό συζήτηση και δεν έχει ακόμη καθοριστεί ένα πλήρες τελικό σχέδιο. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές μη αναστρέψιμες τάσεις: πρώτον, όλα τα είδη νέων ενεργειακών μοντέλων αντιμετωπίζουν πιο αυστηρές και λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις. Η εκτεταμένη ανάπτυξη της αγοράς είναι μη βιώσιμη. Το μέρισμα πολιτικής θα στραφεί στο τεχνικό μέρισμα και θα δώσει προσοχή στην καθοδήγηση της βελτίωσης της τεχνικής ποιότητας. 2, Οι επιδοτήσεις για νέα ενεργειακά λεωφορεία βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο, το οποίο είναι βέβαιο ότι θα μειωθεί για να αποφευχθεί η λεηλασία από τις επιχειρήσεις. Σε κάθε περίπτωση, η χάραξη πολιτικής θα πρέπει να είναι πιο δίκαιη, διαφανής, λογική και αποτελεσματική προκειμένου να καθοδηγείται η υγιής και ομαλή ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων.
