Τα τελευταία 30 χρόνια μεταρρυθμίσεων και ανοίγματος, η οικονομία της Κίνας διατήρησε ταχεία ανάπτυξη και έγινε πραγματική οικονομική δύναμη. Ωστόσο, λόγω μιας σειράς εσωτερικών και εξωτερικών παραγόντων, όπως η μείωση του δημογραφικού μερίσματος, η συσσώρευση κινδύνων της «παγίδας του μεσαίου εισοδήματος» και η βαθιά προσαρμογή του διεθνούς οικονομικού προτύπου, η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας εισέρχεται σε μια «νέα κανονικός".
Για το σκοπό αυτό, η κυβέρνηση υιοθέτησε τόνωση της ζήτησης, αλλά το αποτέλεσμα ήταν μικρό. Από το 2015, η Κεντρική Τράπεζα μείωσε πέντε φορές τα επιτόκια και τους δείκτες υποχρεωτικών αποθεματικών και η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων ενέκρινε περισσότερα από 2 τρισεκατομμύρια γιουάν νέων έργων υποδομής, αλλά οι επενδύσεις παραμένουν υποτονικές. Στον τομέα της κατανάλωσης, υπάρχει μια προφανής αναντιστοιχία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης: ο ρυθμός αύξησης της εγχώριας κατανάλωσης μειώνεται, αλλά οι Κινέζοι κάτοικοι τρελαίνονται να αγοράζουν αγαθά στο εξωτερικό. Ο ρυθμός ανάπτυξης των εσωτερικών αεροπορικών μεταφορών επιβατών μειώνεται αργά, αλλά τα διασυνοριακά ταξίδια συνεχίζουν να αυξάνονται με υψηλό ρυθμό. Αυτό σημαίνει ότι το τρέχον πρόβλημα που αντιμετωπίζει η οικονομία της Κίνας δεν είναι η βραχυπρόθεσμη ζήτηση, αλλά η μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη προσφορά. Ως εκ τούτου, η διαρθρωτική μεταρρύθμιση από την πλευρά της προσφοράς που προτείνει το κράτος είναι πολύ επείγουσα και επίκαιρη.
Η μεταρρύθμιση από την πλευρά της προσφοράς διαφέρει από την τόνωση της πλευράς της ζήτησης στο παρελθόν, την επιστροφή στην πηγή της αναπτυξιακής καινοτομίας, την έμφαση στη θεσμική προσφορά και την οικοδόμηση ενός νέου αναπτυξιακού συστήματος, ώστε να σπάσει το δίλημμα της ανάπτυξης και να απελευθερωθούν μερίσματα ανάπτυξης από την πλευρά της προσφοράς. Τονίζει επίσης τον μακρο-έλεγχο στο μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο όραμα της βελτιστοποίησης της δομής και της αύξησης της αποτελεσματικής προσφοράς. Λόγω των εμφανών διαρθρωτικών προβλημάτων στην οικονομία της Κίνας, είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στον ρόλο της διαχείρισης από την πλευρά της προσφοράς στη διαρθρωτική προσαρμογή, δηλαδή να αυξηθεί η αποτελεσματική προσφορά στο αδύναμο ταμπλό.
Σκεφτείτε τη βιομηχανία μοτοσυκλετών, η οποία βρίσκεται σε συνεχή πτώση από το 2008. Για τη βιομηχανία μοτοσικλετών "χειμώνα", όλοι εδώ θα πρέπει να αισθάνονται αρκετά βαθιά. Μπροστά σε αυτήν την πτώση, ορισμένοι άνθρωποι είναι γεμάτοι ανησυχίες για το αν ο κλάδος θα αλλάξει, ενώ κάποιοι κάνουν ενεργή εξερεύνηση και προσπάθειες. Από τότε που εξελέγη μέλος της Εθνικής Επιτροπής της Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης του Κινεζικού Λαού (CPPCC) το 2008, ο Zuo Zongshen ζήτησε ενεργά τη βιομηχανία μοτοσικλετών στις δύο ετήσιες συνεδριάσεις και υπέβαλε προτάσεις στη διάσκεψη για την κατάργηση της «απαγόρευσης μοτοσικλέτα». Αφήστε στην άκρη τις ανησυχίες, μην περιμένετε την κυβέρνηση να άρει την απαγόρευση "απαγόρευση μοτοσικλετών", με το βάθος της μεταρρύθμισης της βιομηχανίας μοτοσικλετών και την προσαρμογή της αγοράς μοτοσικλετών, τη μεταρρύθμιση από την πλευρά της προσφοράς του κλάδου. Είναι συνετό να εργαστούμε σκληρά για να λανσάρουμε προϊόντα με υψηλότερη περιεκτικότητα σε χρυσό, να βελτιώσουμε την αξία και την προστιθέμενη αξία των προϊόντων, να συμμορφώνονται με την αναβάθμιση της ζήτησης των καταναλωτών και να συγχρονίζουν την ανάπτυξη της αγοράς. Ως εκ τούτου, για τη βιομηχανία μοτοσικλετών, η μεταρρύθμιση της προσφοράς δεν είναι ούτε η έσχατη λύση, αλλά και μια σπάνια ευκαιρία.
