Λόγω του χαμηλού ορίου της τεχνολογίας και των επενδύσεων της βιομηχανίας, τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας έχουν γίνει «αναδυόμενες βιομηχανίες» που εκτιμώνται και υποστηρίζονται από ορισμένες τοπικές κυβερνήσεις στη Shandong, Henan, Hebei και σε άλλες επαρχίες και πόλεις. Ωστόσο, λόγω αγνώστων και μη τυποποιημένης τεχνολογίας προϊόντων, η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας συνοδεύεται επίσης από αταξία και σύγχυση, καμία εγγύηση προϊόντων, ασαφή οδικά δικαιώματα μετά την οδήγηση, πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων και άλλα προβλήματα. Στο πάρτι του CCTV 315 το 2014, επισημάνθηκαν τα προβλήματα ορισμένων επιχειρήσεων ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας στην επαρχία Shandong, όπως η κακή κατασκευή, η σκληρή κατασκευή, η κακή ασφάλεια και τα συχνά ατυχήματα.
Ωστόσο, κατά την άποψη των επιχειρήσεων ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας, αυτά τα προβλήματα δεν εντοπίζονται στο ίδιο το ηλεκτρικό όχημα χαμηλής ταχύτητας, αλλά στην απουσία διαχείρισης. "Εάν δεν αποσαφηνίσουμε την ταυτότητα και δεν ενισχύσουμε τη διαχείριση, τα προβλήματα που προκαλούνται από τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας θα είναι πιο σοβαρά από αυτά που προκάλεσαν τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα τρίκυκλα πριν από μερικά χρόνια. Η εμπειρία αυτών των δύο βιομηχανιών έχει δείξει ότι προϊόντα με Η ζήτηση της αγοράς δεν θα αναπτυχθεί λόγω διαφωνιών και της κρατικής εποπτείας, αλλά θα συνεχίσει να αναπτύσσεται. Απλώς η ανάπτυξη είναι πιο άτακτη, υπάρχουν περισσότερα προβλήματα και το κόστος διακυβέρνησης είναι υψηλότερο». Ο υπεύθυνος των παραπάνω επιχειρήσεων ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας είπε.
"Με την ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας μέχρι τώρα, κανείς δεν θα αρνηθεί ότι οι δυνατότητες αυτής της βιομηχανίας είναι τεράστιες και υπάρχει μεγάλη ζήτηση στην αγορά. Το πρόβλημα τώρα δεν είναι αν θα αναπτυχθεί αυτή η βιομηχανία, αλλά η εισαγωγή κατάλληλα τεχνικά πρότυπα προϊόντων και πρότυπα διαχείρισης το συντομότερο δυνατό για την προώθηση της ανάπτυξης των κανόνων του κλάδου. Στην πραγματικότητα, πολλά από τα τρέχοντα προβλήματα έχουν τις ρίζες τους στην έλλειψη βάσης και διαχείρισης." Η Jia Yongxuan, Διευθύνων Σύμβουλος της Beijing Sorong Electric Vehicle Technology Co., Ltd., δήλωσε.
Από το 2011, η κυβέρνηση της επαρχίας Shandong έχει υποβάλει έκθεση στο Κρατικό Συμβούλιο για να υποβάλει αίτηση για την καταχώριση της Shandong ως πιλοτική επαρχία μικρών ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά το θέμα δεν έχει απαντηθεί με σαφήνεια. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και στην πολύτιμη επαρχία Shandong, το πρόβλημα της τακτοποίησης των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας δεν έχει λυθεί. "Η επένδυση νέων ενεργειακών ηλεκτρικών οχημάτων έχει δημιουργήσει αρκετούς κερδοσκόπους και αφρό, και το όριο εισόδου των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας είναι χαμηλότερο. Οι αρχές του κλάδου ανησυχούν ότι οι πιο ανοιχτοί κερδοσκόποι θα είναι στον τομέα του ανοίγματος. " Σύμφωνα με τους παραπάνω ειδικούς, αυτός είναι και ο λόγος που οι αρχές του κλάδου έμειναν αβέβαιες για το θέμα «να γίνεις υπάλληλος πλήρους απασχόλησης» των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.
Κατά την άποψη των επιχειρήσεων ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας στην επαρχία Shandong, αυτή η μεγάλης κλίμακας έρευνα σημαίνει ότι είναι ένα βήμα πιο κοντά στην ανάπτυξη σαφών προτύπων ταυτότητας και βιομηχανίας. Στο μικρής κλίμακας Συμπόσιο μετά την έρευνα, ένας υπεύθυνος του γραφείου εξοικονόμησης ενέργειας της επαρχιακής κυβέρνησης Shandong είπε ειλικρινά: η επαρχιακή κυβέρνηση θα εισαγάγει πρότυπα προϊόντων και μέτρα διαχείρισης το συντομότερο δυνατό, τα οποία είναι σε μεγάλο βαθμό για βασικές επιχειρήσεις μικροηλεκτρικών οχημάτων . Υπάρχουν μεγάλοι κίνδυνοι στην επαρχία. Οι σχετικές επιχειρήσεις θα πρέπει να καταβάλουν μεγάλες προσπάθειες στις συνθήκες παραγωγής, την ποιότητα και την ασφάλεια, τη δομική σχεδίαση και άλλες πτυχές, να κάνουν καλή δουλειά στην ποιότητα των προϊόντων, να εξασκούν τις εσωτερικές τους δεξιότητες, να συνεργάζονται ενεργά με τα σχετικά τμήματα και να τυποποιούν τη διαχείριση των μικροηλεκτρικών οχημάτων στην επαρχία όσο το δυνατόν συντομότερα.
