1. Αφαιρέστε την πλάκα προστασίας και αποσυναρμολογήστε τη βίδα μισού άξονα. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας για να το σπρώξετε απαλά κατά μήκος της περιφέρειας της πλάκας προστασίας και μπορείτε να δείτε το ημι-άξονα σύρμα, με άκρες, μπλοκαρισμένο από τον" pin" ;. Ο πείρος μπορεί να αποτρέψει την αποκόλληση της βιδωμένης βίδας, οπότε ο πείρος δεν μπορεί να αγνοηθεί και δεν μπορεί να αφαιρεθεί και δεν μπορεί να αφαιρεθεί! Εάν αποσυναρμολογείτε βίαια το σύρμα μισού άξονα κατά την αφαίρεση του μισού άξονα, είναι εύκολο να δαγκώσετε τη βίδα και να" γλιστρήσετε" και πόνεσε το χέρι σου.
Συμβουλές: Βρείτε τη χαλύβδινη ράβδο σχήματος Τ, ευθυγραμμίστε την με την άκρη της βίδας μισού άξονα, χτυπήστε την μερικές φορές, στη συνέχεια βγάλτε τη ροδέλα ελατηρίου μέσα της, στρίψτε τη βίδα μισού άξονα παράλληλα με τον μισό άξονα, και χτυπήστε το με παράλληλο σφυρί. Αυτή τη στιγμή, το φρένο" υποδοχή" θα κινηθεί ελαφρώς και θα αφαιρεθεί μόλις σηκωθεί με το χέρι.
2. Αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων και ελέγξτε τους δίσκους φρένων και τους βραχίονες. Τα τακάκια φρένων είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθούν και να πάρουν και θα πέσουν όταν σφίξετε προς τα έξω με τα χέρια σας. Το αν ο βραχίονας του φρένου είναι εύκαμπτος κάτω από το κούνημα με τα χέρια σας και δεν μπορεί να κουνηθεί είναι πιθανό να είναι σκουριασμένος.
Συμβουλές: Βγάλτε το βραχίονα. Μην χρησιμοποιείτε σφυρί για να το σπάσετε με ωμή δύναμη όταν αφαιρείτε το βραχίονα. Είναι πιο επιδέξιο να ψεκάζετε και να περιστρέφεστε με το σκουριακό. Ελέγξτε αν ο δίσκος φρένου αισθάνεται άνιση.
3. Αντικαταστήστε με νέα τακάκια φρένων. Κατά την εγκατάσταση νέων τακάκια φρένων, είναι καλύτερο να εφαρμόζετε το κατάλληλο γράσο στη σταθερή στήλη, την περιστροφή του βραχίονα και το ελατήριο του φρένου για να το κάνετε πιο ευέλικτο. Θυμηθείτε ότι κανένα λάδι δεν μπορεί να μπει στα τακάκια, διαφορετικά τα φρένα δεν θα σταματήσουν ή τα φρένα θα κάνουν περίεργους θορύβους. Θα μειώσει επίσης τις τριβές.
Συμβουλές: Το ελατήριο τάνυσης του νέου τακάκι φρένων είναι καλύτερο να σφίγγεται με πένσα για να μην πέσει το ελατήριο από την αυλάκωση. Κατά την εγκατάσταση, το ελατήριο τάσης του νέου τακάκι μπορεί να είναι στη θέση του κατά 90 ° στη μέση. Στη συνέχεια, καταπιείτε το φρένο στο δίσκο του φρένου, ευθυγραμμίστε το κλειδί με το κλειδί και τοποθετήστε το στη θέση του. Σφίξτε τη ροδέλα του ελατηρίου και το σύρμα του μισού άξονα. Όταν η βίδα μισού άξονα δεν είναι σφιχτή, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια χαλύβδινη ράβδο σχήματος Τ για να ευθυγραμμίσετε το σύρμα μισού άξονα με ένα σφυρί. Μετά από μερικούς κραδασμούς, σφίξτε τη βίδα και, στη συνέχεια, ο πείρος είναι καρφωμένος και το νήμα θα πέσει εύκολα και θα προκαλέσει ατύχημα.
4. Ελέγξτε το μοχλό φρένου και πατήστε το μοχλό φρένου. Ελέγξτε εάν ο μοχλός του φρένου έχει ολίσθηση, αν το ελατήριο του μοχλού φρένων είναι αρκετά ελαστικό και αν η βίδα φρένου" τρώει" ελατήριο μοχλού φρένων. Ορισμένα ελατήρια μοχλού φρένου εκτείνονται στο σύρμα φρένων, γεγονός που καθιστά δύσκολο το σφίξιμο και την υποχώρηση. Αυτή τη στιγμή, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κατάλληλο επίπεδο μαξιλάρι για να εμποδίσετε το καλώδιο ελατηρίου να εισέλθει στη βίδα φρένου. Εάν το μοτίβο βίδας είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το μοχλό φρένου!
Συμβουλές: Τα φρένα δεν μπορούν' να πατηθούν και τα φρένα μπορούν να πατηθούν, έτσι ώστε η δύναμη να είναι ισχυρή ή σκουριασμένη και η ράβδος βηματισμού να είναι επιρρεπής σε ρωγμές ή παραμόρφωση. Μετά την επιθεώρηση, ρυθμίστε τα φρένα και στις δύο πλευρές για να διατηρήσετε τις αποστάσεις των φρένων και στις δύο πλευρές όσο το δυνατόν πιο σταθερές για να αποφύγετε τα μερικά φρένα.
