Αντιμετωπίζοντας το νέο τεστ επιδημίας πνευμονίας covid-19, η κατάσταση της επιδημίας, η στήριξη της οικονομίας και η προστασία των βιοποριστικών πόρων έχουν γίνει αποστολή και ευθύνη κάθε επιχείρησης. Όλες οι περιοχές της χώρας εντείνουν τις προσπάθειές τους για την επανέναρξη της εργασίας και της παραγωγής με εύρυθμο τρόπο, εστιάζοντας στην πρόληψη της επιδημίας και στη σταθεροποίηση της οικονομίας. Επί του παρόντος, έχουν επιτευχθεί σταδιακές νίκες. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ομοσπονδία Επιχειρήσεων της Κίνας, από τις 20 Φεβρουαρίου, το ποσοστό επανεκκίνησης των 500 κορυφαίων μεταποιητικών επιχειρήσεων της Κίνας έφτασε το 97,08 τοις εκατό. Αυτό είναι το αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών όλων των κοινωνικών στρωμάτων. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, ορισμένοι έμποροι τερματικών σταθμών σε πολλά μέρη εξακολουθούσαν να δηλώνουν ότι θα αντιμετώπιζαν την αμηχανία να είναι εκτός αποθέματος αφού η αγορά ξαναρχίσει τον ενθουσιασμό των αγορών τους.
Μετά τη μεγάλη γιορτή της Άνοιξης, η επιδημία εξαπλώθηκε, δυσκολεύοντας τη χώρα να ξαναρχίσει τις εργασίες. Η μεταποίηση είναι το κύριο σώμα της πραγματικής οικονομίας. Η επιτάχυνση της ανάκαμψης της παραγωγικής ικανότητας είναι η κορυφαία προτεραιότητα στην «επιδημία» του οικονομικού πολέμου. Ως σημαντική υποδομή, το «non-stop» του κλάδου των μεταφορών είναι πολύ σημαντικό για τη διασφάλιση του βιοπορισμού των ανθρώπων και την ομαλή λειτουργία της κοινωνίας. Με τη βελτίωση της κατάστασης της εγχώριας επιδημίας, σύμφωνα με την έρευνα του ρεπόρτερ, πολλές επιχειρήσεις στον κλάδο των τρίκυκλων έχουν επιταχύνει την πρόοδο της παραγωγής και λειτουργίας τον τελευταίο μισό μήνα. Ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση της έλλειψης υποστηρικτικών εγκαταστάσεων και οι αυξανόμενες τιμές, σε συνδυασμό με πρακτικά προβλήματα, όπως η δύσκολη πρόσληψη εργαζομένων και η ανεπαρκής υλικοτεχνική υποστήριξη και μεταφορική ικανότητα μετά το περασμένο έτος, έχουν πράγματι συγκρατήσει σταθερά το πίσω σκέλος της ανάπτυξης και δεν είναι εύκολο. να προχωρήσουμε μπροστά με βαρύ φορτίο.
Η πρόοδος παραγωγής των μεταποιητικών επιχειρήσεων προχωρά σταθερά και οι ημερήσιες πωλήσεις των τερματικών αγορών, συμπεριλαμβανομένων των Henan, Sichuan και Gansu, επανήλθαν σταδιακά στην κανονική λειτουργία. Ωστόσο, κατά την περίοδο της επιδημίας, πολλοί χρήστες που χρειαζόταν να αγοράσουν αυτοκίνητα πριν από την επιδημία, καθώς και πολλοί χρήστες που χρειαζόταν να κατασκευάσουν έργα και να ζήσουν και να εργαστούν μετά την επιδημία, συγκέντρωσαν τον ενθουσιασμό τους για τις αγορές όταν η αγορά επιστρέψει στη δουλειά. Επιπλέον, πλησιάζει η αρχική περίοδος αιχμής των πωλήσεων στην αγορά. Ως αποτέλεσμα, πολλά τερματικά καταστήματα πρώτης γραμμής, τα οποία δεν είχαν καμία ανησυχία για τις πωλήσεις τους, ήταν σε έλλειψη προϊόντων spot για λίγο. Ο Han Yonggang, έμπορος του τρίτου τροχού της Dayang, που βρίσκεται στο Mianyang της επαρχίας Sichuan, είπε στους δημοσιογράφους, "για να διασφαλιστεί η προσωπική ασφάλεια των εργαζομένων, ο κατασκευαστής έχει εφαρμόσει αυστηρά το σύστημα επιστροφής στην εργασία και την παραγωγή. Τώρα, αν και η ταχύτητα ανεφοδιασμού έχει αυξηθεί, εξακολουθεί να μην μπορεί να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες αγοράς των χρηστών. Από τότε που επιστρέψαμε στην εργασία, επικοινωνούμε με το εργοστάσιο καθημερινά πώς να στείλουμε περισσότερα αυτοκίνητα στο Mianyang." Επιπλέον, ο δημοσιογράφος έμαθε επίσης ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου ανάκαμψης της επιδημίας, κάθε πόλη έχει αυξήσει το απόθεμα των διερχόμενων οχημάτων. Ο Han Yonggang συνόδευσε προσωπικά τα οχήματα με τα χέρια του προκειμένου να διασφαλίσει ότι κάθε όχημα παραδίδεται σε κάθε πρίζα σε καλή κατάσταση. Αυτή η κίνηση εγκωμιάστηκε από τους αντιπροσώπους των υποδεέστερων καταστημάτων στο Mianyang.
Μπροστά στην επιδημία, κάποιοι τη θεωρούν κρίση, ενώ άλλοι αρπάζουν την ευκαιρία. Κατά τη διάρκεια της επιδημίας, ο Han Yonggang δεν χαλάρωσε καθόλου τις πωλήσεις και τις εργασίες μετά την πώληση. Αν και επηρεαζόταν από την απομόνωση στο σπίτι, δεν μπορούσε να επικοινωνήσει πρόσωπο με πρόσωπο με κατασκευαστές και χρήστες, χρησιμοποιούσε πάντα λειτουργίες "cloud office" όπως το wechat και το τηλέφωνο για επικοινωνία. Είναι απασχολημένος στον ελεύθερο χρόνο του για την άνοδο της μετα-επιδημικής ανασυγκρότησης. Στο παρελθόν, άνοιξε την αγορά της Mianyang με το τρίκυκλο της μάρκας Dayang και τώρα χρησιμοποιεί την υπηρεσία για να κάνει το εμπορικό σήμα καλύτερη στην τοπική φήμη. Η σκληρή δουλειά του και οι πωλήσεις του στην αγορά μπορούν να αποδειχθούν.
Το Mianyang, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της λεκάνης Sichuan και στη μέση και άνω ροή του ποταμού Fujiang, βρίσκεται στην καρδιά του «Δυτικού Τριγώνου» του Chengdu, του Chongqing και του Xi'an. Είναι ένας σημαντικός κόμβος της πόλης του Chengdu Plain Urban Agglomeration και έχει γίνει δευτερεύων συγκοινωνιακός κόμβος στα βορειοδυτικά της επαρχίας Sichuan. Βρίσκεται δίπλα στην κομητεία Qingchuan και στην κομητεία Jiange της πόλης Guangyuan στα ανατολικά και στην κομητεία Nanbu και στην επαρχία Xichong της πόλης Nanchong στα ανατολικά. Συνδέει την κομητεία Shehong της πόλης Suining με το νότο. Η κομητεία Luojiang, η κομητεία Zhongjiang και η πόλη Mianzhu της πόλης Deyang συνδέονται με τη Δύση. Τα βορειοδυτικά συνορεύουν με την Αυτόνομη Νομαρχία Άμπα Θιβέτ και Qiang και την κομητεία Wen της επαρχίας Gansu. Η ορεινή περιοχή της πόλης Mianyang αντιστοιχεί στο 61,0 τοις εκατό , η λοφώδης περιοχή αντιπροσωπεύει το 20,4 τοις εκατό και η περιοχή Pingba αντιπροσωπεύει το 18,6 τοις εκατό . Το ανάγλυφο είναι ψηλό στα βορειοδυτικά και χαμηλό στα νοτιοανατολικά, με μεγάλες τοπογραφικές διακυμάνσεις.
Σύμφωνα με τα τοπικά χαρακτηριστικά του εδάφους του Mianyang, ο Han Yonggang, έμπορος τρίκυκλων Dayang στο Chongqing, συνεργάστηκε στενά με τον κατασκευαστή για να αναπτύξει μια ποικιλία τύπων τρίκυκλων που ταιριάζουν στις πραγματικές ανάγκες. Έκανε θέμα ποιότητας και αναζήτησε αγορά από πλευράς ποιότητας. Μετά από αρκετά χρόνια σκληρής δουλειάς, συνειδητοποίησε την καλή φήμη του "τέλειου ελέγχου οδήγησης" του τρίκυκλου Dayang και σταδιακά άλλαξε τη δημοφιλή κατάσταση των διάφορων αυτοκινήτων στην τοπική αγορά.
