Ενώ η βιομηχανία έχει ξεκινήσει μια πυρκαγιά στο λιβάδι, έχει επίσης βιώσει αρκετούς γύρους αυθόρμητων εσωτερικών ανασχηματισμών, οι οποίοι έχουν διαμορφώσει μια ευνοϊκή κατάσταση ανάπτυξης με περισσότερες από 10 επιχειρήσεις μεγάλης κλίμακας ως κύριο σώμα και υψηλή συγκέντρωση της αγοράς. Ωστόσο, η αμηχανία του συλλογικού «ραβδισμού» και της άγνωστης ταυτότητας έχει συνοδεύεται από αυτόν τον κλάδο μέχρι στιγμής. Μόλις το περασμένο 2016, η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας αντιμετώπισε επίσης την «επταετή φαγούρα» ακριβώς όπως ο γάμος. Οι επαναλαμβανόμενες πολιτικές έχουν βάλει ξανά αυτή την άγρια αναπτυσσόμενη βιομηχανία στο κατώφλι.
Στα τέλη του περασμένου έτους, είδα ότι τα τεχνικά πρότυπα που καθοδηγούνται από "τρεις παρτίδες" (μία παρτίδα για αναβάθμιση, μία παρτίδα για εξάλειψη και μία παρτίδα για τυποποίηση) επρόκειτο να εφαρμοστούν και τα καλά νέα να "γίνουμε κανονικοί" ήταν επικείμενη. Ωστόσο, λόγω απαγόρευσης από το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας - "η παραγωγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας παραβιάζουν τους νόμους και τους κανονισμούς και το εθνικό σύστημα διαχείρισης παραγωγής μηχανοκίνητων οχημάτων", η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας γνώρισε για άλλη μια φορά μια " τρενάκι του λούνα παρκ». Έκτοτε η «απότομη αλλαγή κατεύθυνσης του ανέμου». Φημολογείται ότι οι «τεχνικές συνθήκες τετράτροχου ηλεκτρικού οχήματος χαμηλής ταχύτητας» θα μετονομαστούν σε «τεχνικές συνθήκες ηλεκτρικού οχήματος με χαμηλή ταχύτητα με τέσσερις τροχούς», το οποίο θα κυκλοφορήσει και θα εφαρμοστεί πριν από τις «δύο συνεδρίες» του τρέχοντος έτους. . Μια διαφορά λέξης μπορεί να μετατρέψει απευθείας τις "τρεις παρτίδες" σε "δύο παρτίδες" (αναβάθμιση μιας παρτίδας σε επιβατικά αυτοκίνητα και εξάλειψη άλλων), που έχει τη δυνατότητα να σφραγίσει το λαιμό με ένα σπαθί.
Ο Fu Yuwu, Πρόεδρος της China Society of Automotive Engineering, έχει πολύ παρόμοια άποψη με τον Chen Qingtai. Ο Fu Yuwu πιστεύει ότι η άνοδος της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας της Κίνας είναι καλό για την εγχώρια οικονομική ανάπτυξη. Το τεράστιο και πολυεπίπεδο κλίμα της Κίνας γέννησε την τεράστια περιφερειακή και πολυεπίπεδη αγορά αυτοκινήτων. Από τα τρέχοντα προαιρετικά μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας έχουν γίνει το καλύτερο μέσο μεταφοράς για πολλούς ανθρώπους σε αγροτικές και μικρές αστικές περιοχές λόγω του "χαμηλού κόστους αγοράς και συντήρησης και της απλής απόκτησης καυσίμου".
