Τρίκυκλο 350cc ATV Off Road Heavy Duty

Τρίκυκλο 350cc ATV Off Road Heavy Duty

Το τιμόνι (χερούλι τιμονιού), ο μοχλός ταχυτήτων, το πεντάλ, η λαβή, ο διακόπτης και άλλοι μηχανισμοί λειτουργίας τρίτροχων οχημάτων και φορτηγών χαμηλής ταχύτητας εξοπλισμένων με μονοκύλινδρους κινητήρες ντίζελ πρέπει να επισημαίνονται σαφώς με σημάδια αντοχής πάνω ή κοντά στους μηχανισμούς λειτουργίας, εκτός για όσους έχουν πολύ σαφείς λειτουργίες. Τα σύμβολα λειτουργίας που χρησιμοποιούνται για πινακίδες πρέπει να έχουν εμφανή χρωματική διαφορά με το φόντο. Το εγχειρίδιο λειτουργίας του προϊόντος θα παρέχει εύκολα κατανοητές και λεπτομερείς οδηγίες λειτουργίας για όλους τους μηχανισμούς λειτουργίας.

350cc Three Wheeler Motor Cargo

Το κιβώτιο φορτίου ή άλλη διάταξη μεταφοράς φορτίου ενός μηχανοκίνητου οχήματος πρέπει να είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να μπορεί να φορτώνει με ασφάλεια και ασφάλεια τα εμπορεύματα.

1, Ένα πλαίσιο ασφαλείας τουλάχιστον 70 mm υψηλότερο από την καμπίνα θα τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου φορτίου των φορτηγών (εκτός από ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά με χωρητικότητα φορτίου μικρότερη από 1000 kg και τρίκυκλα).

2, Το μπροστινό μέρος του κιβωτίου φορτίου ενός τρίτροχου φορτηγού χωρίς καμπίνα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πλαίσιο ασφαλείας με αντοχή που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και το ύψος του φορτίου του πρέπει να είναι τουλάχιστον 800 mm υψηλότερο από το επίπεδο μαξιλαριού του καθίσματος του οδηγού.

3, Για το φορτηγό στο οποίο ο οδηγός και τα εμπορεύματα φορτίου βρίσκονται στο ίδιο διαμέρισμα, η διάταξη απομόνωσης με αντοχή που πληροί τις απαιτήσεις θα τοποθετηθεί πίσω από την τελευταία σειρά καθισμάτων.

Στη δεκαετία του 1930 η Ιαπωνία, η οποία ήταν η πιο βιομηχανοποιημένη χώρα της Ασίας εκείνη την εποχή, ενθάρρυνε την ανάπτυξη μηχανοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των λιγότερο ακριβών τρίτροχων οχημάτων που βασίζονται σε μοτοσυκλέτες. Το Mazda-Go, ένα ανοιχτό "φορτηγό" με τρεις τροχούς που κυκλοφόρησε το 1931, θεωρείται συχνά το πρώτο από αυτά που έγιναν ρίκσα αυτοκινήτων. Αργότερα εκείνη τη δεκαετία το ιαπωνικό Υπουργείο Ταχυδρομείων και Τηλεπικοινωνιών της Ιαπωνίας διένειμε περίπου 20,000 χρησιμοποίησε τρίτροχα στη Νοτιοανατολική Ασία ως μέρος των προσπαθειών επέκτασης της επιρροής του στην περιοχή. Έγιναν δημοφιλή σε ορισμένες περιοχές, ιδιαίτερα στην Ταϊλάνδη, η οποία ανέπτυξε την τοπική κατασκευή και σχεδιασμό αφού η ιαπωνική κυβέρνηση κατάργησε την άδεια κυκλοφορίας των τρίτροχων στην Ιαπωνία το 1965.

Η παραγωγή στη Νοτιοανατολική Ασία ξεκίνησε από την παραγωγή νοκ ντάουν του Daihatsu Midget, το οποίο παρουσιάστηκε το 1959. Εξαίρεση αποτελεί το εγχώρια τροποποιημένο τρίκυκλο Φιλιππίνων, το οποίο προέρχεται από τη μοτοσικλέτα Rikuo Type 97 με καρό, που εισήχθη στα νησιά το 1941 από τον Αυτοκρατορικός Ιαπωνικός Στρατός κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Στην Ευρώπη, ο Corradino D'Ascanio, σχεδιαστής αεροσκαφών στην Piaggio και εφευρέτης της Vespa, είχε την ιδέα να κατασκευάσει ένα ελαφρύ τρίτροχο επαγγελματικό όχημα για να τροφοδοτήσει τη μεταπολεμική οικονομική ανασυγκρότηση της Ιταλίας. Το Piaggio Ape ακολούθησε το παράδειγμά του το 1947.

Δημοφιλείς Ετικέτες: φορτηγό βαρέως φορτηγό τρίκυκλο φορτίου 350cc, Κίνα, προμηθευτές, κατασκευαστές, εργοστάσιο, προσαρμοσμένο, υψηλής ποιότητας, προς πώληση